党的十八大报告指出，推进经济结构战略性调整，是加快转变经济发展方式的主攻方向，要“推动服务业特别是现代服务业发展壮大”。

　　襄阳市襄州区，既是我国著名的商品粮生产基地和畜牧业大区，也是新兴的区域物流中心。该区发挥地处鄂、渝、川、陕、豫五省市毗邻地区的交通枢纽优势，利用便捷的“铁水公空”条件，大力发展现代物流业，为襄阳市乃至五省市毗邻地区的产品在这里找到了走向世界各地的“跳板”。

　　破茧成蝶

　　11日，襄阳东风合运物流公司车辆进进出出，一派繁忙景象。在装车场上，几名工人正在将一辆辆东风轻卡往大货车上装运。

　　“这辆车即将发往新疆喀什，每年东风公司襄阳基地生产的所有轻卡，都从这里发往全国各地”。襄阳东风合运物流公司总经理李俊介绍，“平均一天发送400多台，运往全国400多家经销商”。

　　襄阳东风合运物流有限公司位于襄阳市汉十高速襄阳北出口处襄阳国际物流园。公司于2009年4月正式投入使用，能够满足16万台车辆的物流配套服务。目前，该公司已基本建成鄂西北最大的汽车产业专用物流园区。

　　这是襄州区现代物流业跨越发展的一个缩影。不到两年，襄阳国际物流园、襄州农产品物流园已形成占地40平方公里的物流产业格局。

　　整合资源

　　在襄州区春园北路与邓城大道的交接点上，坐落着国邦和生资两个物流园区，是襄州物流业的发祥地。园区的前身是该区云湾社区的几百亩冷浸田，低洼的地势十年九涝。后来襄州区将此地规划为城区，由于这里区位优势良好，便诞生了许多小物流公司，这里又成为货物乱堆乱放的地方，是城管部门最头疼的地区之一。

　　针对物流业小、散、乱、市场竞争力不强的状况，襄州区决定走“整合弱势变强势”的路子发展大物流。

　　2007年9月，投资2.5亿元、占地500亩的国邦物流园开业；2008年6月，投资2亿元、占地207亩的生资大市场开业。

　　为了服务好襄州的物流企业，襄州区专门成立“物流局”，对物流项目进行全方位服务，每周走访，定期座谈，了解企业需求，解决企业困难。

　　两个物流园让人们看到了光明的“钱景”，不到半年，园区库位货满。大量的人流、物流、资金流、信息流在这里聚集、融合、裂变，释放出活力，为襄州带来了滚滚财源。

　　初现雏形

　　4日，从襄州区物流局传来喜讯，在日前召开的第十届“中国物流企业家年会”颁奖典礼上，百盟·光彩物流基地荣获“2012中国物流十大创新企业奖”。这是襄阳物流行业第一次在行业巅峰的中国物流企业年度颁奖典礼上获此殊荣。

　　目前，襄州已拥有大、中、小型物流企业共257家，其中综合、园区类物流企业11家，仓储类物流企业58家，运输类物流企业85家，信息类物流企业103家。全区拥有4S企业22家，4A级企业1家，3A级企业2家，2A级企业2家。全区已建成港口2个，船舶150艘，载重2.5万吨。

　　襄州区委、区政府确立了打造区域性现代物流中心的战略目标，突破性发展现代物流业，打造“800公里物流圈”，辐射半径800公里以内的渝、川、陕、晋、赣、皖等地区，着力建设“一大中心，两大园区”，即建设以襄阳火车东站为依托的大型物流集散交换中心，以朱庄为核心的国际综合物流园区；以双沟为主的农产品物流园区。园区建设和城市总体规划对接，做到建一个园区，就成为一片充满活力的城市新区。

　　据统计，1月至10月，襄州区物流综合营业收入完成253.25亿元，迅速成长为该区四大支柱产业之一。飞速发展的物流业，强力带动了襄州的机电汽配、农产品加工、纺织服装、消费性服务等产业集群发展。