现代物流是最近流行在杭城的新名词。昨天上午，早报记者就现代物流问题前往世贸中心拜访了国家体改委副主任乌杰。

    记者：2001现代物流与经济发展国际论坛马上就要开幕了，但到底什么是现代物流呢？

    乌杰：用通俗的话来说，现代物流是综合运输方式加高科技信息网络，以达到降低社会生产的总成本、提高企业国内外两方面的竞争力。

    记者：还是有些不明白。

    乌杰：举个例子说吧。在东京和大阪各有一个配送站，现在有一卡车的集装箱要从东京运往大阪，而大阪也正好有一车的货要运往东京，两个配送站在信息平台发布了各自的车号。于是，这两辆车就可以在途中互换车头，开回出发地，并且完成各自的任务。

    记者：看来“现代物流”还是挺管用的。

    乌杰：是啊，这样一来，时间节约了，效率提高了，费用节省了。这个看起来十分简单的问题，目前在国内操作起来还非常难。就上面一个例子来说，就需要汽车车头可以全国流转，这里就有一个统一标准的问题。当然，还有更重要的体制方面的诸多问题都需先行解决。

    现代物流作为一种产业，它将引发国内新一轮产业革命。网络的源头是物流，物流将成为信息化、网络化的内核。

    记者：现代物流对普通老百姓有什么好处？

    好处大呢。它可以使商品的价格更低，购物更方便。现在你如果要在网上买一个蛋糕，等你拿到这个蛋糕时，可能它已经发霉了！因为我们还没有一个庞大的物流系统予以支撑。

    在日本，晚上想吃宵夜，只要在家里打个电话或是发个传真，商店就会通过你所在社区的站点，用最短的时间、最近的距离把货送到；你要在短时间内把某物送去某地，你只要联络“宅急便”公司，它就会把东西按时按地送到。

    记者：请问现在我们国家的物流系统建设的现状如何？

    乌杰：还处在较低水平。我国的目标是建立一个国家的物流系统，光是几个企业自己搞的物流平台是绝对不解决问题的。现在政府要做的事情是制定政策、规范、标准，要有实施方案，然后是负责协调。

    新闻链接

    据新华社消息，总占地面积约350公顷、京港合作投资额超过110亿元人民币的北京物流港建设项目日前已正式启动。

    建成后的北京物流港将提供贯穿于国际间、区域间和城市内部的物流服务，并发展彼此依托的物流中心、商贸中心、会展中心、信息中心和综合服务中心。